十年后的我
十年后，我成为了一名汽车领域的AI系统高能车工程师，简称AI高能车工程师。一天，一名记者来到公司进行采访。
记者问道：“X先生，你好。此次到来的目的是想了解贵公司造的这些车有何特点？”
我缓缓地回答：“我们制造这些车均为电动，包括纯电动和油电混动。传统纯电动车的缺点是在低温情况下电池会衰减，但我们弥补了这一缺陷。我将电池分为两个部分，一个是主电池，另一个是备用电池，主电池耗电慢、续航长，且无需充电；副电池，即备用电池耗电快、续航短。主电池与备用电池是连通的，可以互相转移电能。当然，主电池和备用电池都连接着后视仪、车灯、车顶、车显示盘、车后备箱和空调，所以利用任何一个电池都可以操控车上的每一个系统。如果不想过于耗电，可以在行驶或停止时关闭系统储电量。若想开启AI自动返回功作 文 吧Www.ZuoWen8.coM能，需主电池和备用电池一起启动。”
记者微微点了点头，又问道：“那油电混动有何特点？”
我说：“油电混动缺点是又得用油，又得用电，很麻烦。我们也尽力改进这一系统。我们设计了两个储存室和一块备用电池：一个储存室放油，另一个存电能，当温度低或速度高时使用油来驱车，当低速或少油时用电来驱车。当然油不要放太多，因为会增加负重。如果在行驶中想换成全油或全电有转化时间，可用备用电池撑过这一时间。备用电池一边驱车，一边自动帮助油电转化。其中电能消耗会很快，不过没有关系，备用电池没有电时，可将超备用电池取出，用超备用电池顶替备用电池。备用电池回到电箱进行充电，然后轮换。轮换期间，全电全油不能互相转化，最多轮换两次。”
记者认真地记录着，而后他又问道：“那如果车没油或者没电怎么办？”
我自信满满地说：“简单！如果是纯电车，后备箱分为前箱和后箱。前箱可以正常放东西，后箱有一个容纳两人的AI高能螺旋式直升机。这个直升机操作简单有教程，不会也可以让AI自动返航。直升机后方有两个伞包、一些药品、食物、水等。如果直升机也没有电，车上有无线卫星系统，多远都可通话，可发出GPS定位。如果是油电混动车，在后备箱共有4台无人机，电量五格，可清晰的看到外面的景色，无人机可以录入你的声音，你可以和无人机找到的人进行对话，无人机也有自动返航系统。如果无人机没有电了，车上有DBS定位系统，车的后方有麻绳、剪刀、药品、帐篷、毯子、打火机、使用指南等工具，在野外可以住帐篷，内有睡袋，更加保暖。”
最后，我还真诚地给出了对用户的忠告：AI系统方便得很，但也要注意适度，不要过度依赖AI。AI会极大地造福人类，但也要提防不能让AI取代人类！